TRIGGER BLOG

とりあえず、キハ23形からうｐることにしました。 キハ23形 (キハ23形のダウンロードはこちら)

こうなると45形も欲しくなってくるんで、そのうち気が向いたら作るとしますかね。

アドオンの試運転を兼ねてプレイ記的なものでも。

Pak128.jpデフォである1960年からスタート。


1960年1月、三米線(米子-三次間)が開通。
三次を選んだのは広島贔屓だからではなく、このマップで一番でかい都市だったんで。


とりあえず、キハ42000系を単行１編成で。


1960年2月、三米線を福山まで伸延、福米線に改称。
富山-福山間を結ぶ都市間バス(広電)を運行開始。
沖縄-福山間を結ぶ都市間バス(芸陽)を運行開始。

1960年３月、川口-米子間を結ぶ都市間バス(広電)を運行開始。
本当は都市毎に別々のバス会社の車両を割り当てたいところですが
バスのアドオンが不足しているので已む無し。

1961年6月、三次駅前に噴水出現。
CPUはロクな場所にモヌメントを建てやがりませんが、今回はGJだ。


1962年、キハ42000形２連結化に伴い、各駅を拡張。

1963年２月、各駅の混雑解消の一環として、キハ42000形２両をキハ30形に置き換え。
これによりキハ42000形は休車に。


1966年４月、各駅の混雑解消の一環として、キハ35形を導入。
キハ30形との連結で３両編成に。


1966年6月、各駅の混雑解消(ry、キハ35形を導入。
これにより４両１編成に。


1967年５月、キハ23形２両を導入。キハ30形を置き換え。
これにより、キハ30形２両が休車に。


福米線２編成化に対応するため、三次駅を２面化。
キハ23形+キハ30形２両、キハ23形+キハ35形２両による、３両２編成に組み替え。
これによりキハ30形２両が復帰。


1967年〜1969年、三沖線(三次-沖縄)開通。
キハ42000形１両で運行開始。
沖縄-福山間バスを廃止。
沖縄-富山間を結ぶ都市間バスを運行開始。
川口-米子間バスを廃止。
川口-沖縄間を結ぶ都市間バスを運行開始。
その後、沖縄駅の拡張とキハ42000形２両に増備。
この間のSS取り損ねてましたorz

1969年２月、福米線のキハ30形、35形をキハ23形に置き換え。
三沖線のキハ42000形２両をキハ35形２両+キハ30形に置き換え。
これにより、再びキハ42000形２両とキハ30形１両が休車。



福米線三次駅から分岐する三沖線(左)


三沖線沖縄駅。
駅に溜まっている人の行き先は川口です。
ということで、ボチボチ伸延したいところです。
その後は、小樽まで伸延。
富山と沖縄は路面電車で結ぶ予定です。


しかしまぁなんですな、ゲームプレイ記とかって結構書くのしんどいですな。
ゲームに没頭するとSS取るの忘れるし…

ネットへの接続障害から回復しました！ 原因はやはりルーターだった模様です。 とはいえ、まだ交換初日なんで予断は禁物ですな！ そんなわけで、読み込みに時間がかかるページを開くときなんかは まさか回線、詰まったりしなよなドキドキ的な気分です。

それはさておき、今日もまたちまちまアドオン製作。 ドットをポチポチ打ったり、調整レイヤーで塗り替えたりとかです。

塗色変更時期なんてわからんので、広島一般色への変更はJRへの移行時に行われたものとして設定する予定です。

キハ40形2000番台

定員を128名から96名に訂正。 タラコ色も製作。
キハ40形(広島一般色)	コスト：150600¢(1.75¢/km) 開発年：'87/4 引退年：未設定 出力：300kw 重量：38t 最高速度：95km/h ギア比：1.30:1 定員：96名
キハ40形(タラコ色)	コスト：150600¢(1.75¢/km) 開発年：'79/6 引退年：'87/4 出力：300kw 重量：38t 最高速度：95km/h ギア比：1.30:1 定員：96名

キハ48形0番台/1000番台

これで40形広島色は完了ですかね。
キハ48形0番台(広島一般色)	コスト：150600¢(1.75¢/km) 開発年：'87/4 引退年：未設定 出力：300kw 重量：36t 最高速度：95km/h ギア比：1.30:1 定員：108名
キハ48形1000番台(広島一般色)	コスト：150600¢(1.75¢/km) 開発年：'87/4 引退年：未設定 出力：300kw 重量：36t 最高速度：95km/h ギア比：1.30:1 定員：116名

キハ23形

タラコ色と一般色も製作。 タラコの出現時期がわからんので一般色と同年に設定。
キハ23形(広島一般色)	コスト：148200¢(1.06¢/km) 開発年：'87/4 引退年：'09/6 出力：135kw 重量：34t 最高速度：95km/h ギア比：1.30:1 定員：116名
キハ23形(タラコ色)	コスト：148200¢(1.06¢/km) 開発年：'66/11 引退年：'87/4 出力：135kw 重量：34t 最高速度：95km/h ギア比：1.30:1 定員：116名
キハ23形(一般色)	コスト：148200¢(1.06¢/km) 開発年：'66/11 引退年：'87/4 出力：135kw 重量：34t 最高速度：95km/h ギア比：1.30:1 定員：116名

キハ58形/キハ28形

旧急行色は色を明るめに修正し、全方向を製作。 急行色はまだ途中までしか描いてません。緑の斜めラインが難しいです。 塗色変更時期がわからんですので適当に設定するです。
キハ58形(広島一般色)	キハ28形(広島一般色)	コスト：150600¢,108000¢(1.75¢/km,1.02¢/km) 開発年：'87/4 引退年：未定 出力：270kw,135kw 重量：34t 最高速度：95km/h ギア比：1.30:1 定員：84名
キハ58形(3代目広島急行色)	キハ28形(3代目広島急行色)	コスト：150600¢,108000¢(1.75¢/km,1.02¢/km) 開発年：'04/7 引退年：'07/7 出力：270kw,135kw 重量：34t 最高速度：95km/h ギア比：1.30:1 定員：84名
キハ58形(2代目広島急行色)	キハ28形(2代目広島急行色)	コスト：150600¢,108000¢(1.75¢/km,1.02¢/km) 開発年：未定 引退年：'04/7 出力：270kw,135kw 重量：34t 最高速度：95km/h ギア比：1.30:1 定員：84名
キハ58形(初代広島急行色)	キハ28形(初代広島急行色)	コスト：150600¢,108000¢(1.75¢/km,1.02¢/km) 開発年：'91 引退年：未定 出力：270kw,135kw 重量：34t 最高速度：95km/h ギア比：1.30:1 定員：84名

月羽氏のキハ47形(広島色)を改造していろいろ作っているところです。
気動車連結器に対応してるので、いろいろな組み合わせで編成を組めるようにしています。


現在製作中なんで色々変更になる可能性もあります。

40形は2000番台の車両で、定員128名、出力300kwです。
とりあえず、JR以降前はタラコ色、以降後が広島色だろうってことで1987年4月に出現。
ということでタラコ色も作っているところですが、屋根周りはそのままで良いのかどうかわからんです。

48形は40形と元の47形を切り貼りして作っているところです。
こちらはまだDatを書いてないんで設定は未設定。

23形は40形を元に製作、定員116名、出力135kwです。
とりあえず広島色のみ製作で1987年4月に出現。

28形、58形は47形を元にyoshi氏の58形に合わせる形で改造。先祖がえりですな。
出現は1991年、引退は2003年12月。それ以外はyoshi氏の58形と同じです。

旧旧急行色の方はとりあえｚｙ広島色の黄を赤に変更しただけ。
旧急行色はまだ2方向しか描いてないですorz
これらの色換えがいつごろ行われたのかがわからんので困っています。

というか、40形以外は画像自体も少なくて、側面の窓配置とかわからな過ぎです。

絵自体は２日ぐらい前にできてたんだけど、
夜になるとネットに繋がりづれぇってな状況なんでようやくうｐれたorz